as bombas de aviación estándar utilizadas por el 8º Comando de Bombardeo de Estados Unidos, que operaba desde Gran Bretaña, a partir de 1942 eran las denominadas de GP o General Purpose (Propósito General): AN-M30 de 100 lbs, AN-M31 de 300 lbs, AN-M43 de 500 lbs, AN-M44 de 1000 lbs y AN-M34 de 2000 lbs (1 tonelada). No se incluye en esta página las bombas tácticas (penetrantes o de propósito general) usadas por aviones caza y de bombardeo en picada, puesto que en Europa sólo a finales de de la guerra los cazas realizaron misiones de ataque al suelo. Antes, sólo realizaron misiones de escolta de los bombarderos.
Las bombas de Propósito General usadas al comienzo de la guerra, utilizaban un fusible de retardo de 1/4 de segundo en la cola y un fusible extra de 1/10 de segundo en la nariz. Pero los resultados no eran muy prometedores, por ejemplo, en las incursiones en Francia en diciembre de 1942 el 30% de las bombas no explotaron porque los mecanismos de armado de las bombas fallaron debido a que después de permanecer en la intemperie toda la noche, antes de ser cargadas en los aviones, los mecanismos se congelaban. También ocurrían explosiones al momento de manipular las bombas armadas en tierra después de ser alineadas cerca a los aviones antes de ser cargadas en depósitos. Para evitarlo, se cambiaron los procedimientos y el armado de las bombas comenzó a realizarse dentro de los aviones cuando las bombas ya estaban instaladas en los bastidores de los depósitos de bombas. Eventualmente eso redujo los accidentes y mejoró el funcionamiento de los mecanismos de explosión.
Bombas de fragmentación
Estas bombas tipo M41 de 10Ks, se usaban como anti-personal durante el ataque de apoyo táctico a fuerzas de tierra. Solían lanzarse en paquetes de 60Ks y 250Ks. Al ser muy ligeras las miras Norden requerían ajustes especiales para esos lanzamientos.
Bombas incendiarias
Inicialmente las únicas bombas incendiarias usadas en Europa fueron las británicas de 250 lbs y 500 lbs rellenas con una mezcla de gasolina y caucho, pero en noviembre de 1942 comenzaron a usarse las bombas estadounidenses AN-M50A1 con 4 lbs de magnesio que las hacían más letales. Estas bombas se empaquetaban en forma de racimos de 100 lbs, pero que tenían la mala tendencia a abrirse antes de tiempo causando daños a los aviones de la formación y esparciéndose alrededor del blanco. A partir de enero de 1944 fueron utilizadas las bombas AN-M17 de 500 lbs que estaban mejor construidas en paquetes con mejores cualidades balísticas y con apertura automática que les permitía distribuirse de manera más controlada antes de dar en el blanco.
Bomba cohete Disney
Era una bomba de caída libre de 4500 lbs usada contra las bases de submarinos. La bomba fue diseñada por el capitán británico Edward Terrel medía 4,26 metros de largo y contaba con un cohete que se encendía automáticamente a los 5000 pies de altura impulsando la bomba a una velocidad de 730 metros por segundo sobre el blanco. Por su tamaño, no había bombardero británico que la ludiera transportar y por ello fue usada bajo las alas de un bombardero B-17. El gran impulso que le imprimía el cohete la hacía penetrar 6 metros en concreto sólido antes de estallar y fue usada por primera vez el 14 de marzo de 1945.
Bomba planeadora VB-1/AZON
Era una bomba convencional de 1000 lbs pero que tenía un aditamento planeador en la cola que le permitía ser dirigida por radio para corregir el rumbo, 60 metros a ambos lados del punto de impacto, desde una altura de 20.000 pies. Un transmisor AN/ARW-9 servía como equipo de control remoto. Sólo podía ser usada por los aviones B-24 que empleaban dos bastidores especiales externos para transportar dos de esas bombas. Esta bomba planeadora se utilizó en la Operación Aphrodite.
GB-1 Bomba planeadora
La bomba planeadora era una bomba convencional AN-M34 de 1 tonelada que se fijaba a un planeador de 3,60 metros de envergadura. Estas bombas iban aseguradas debajo de las alas de un Boeing B-17 por medio de cáncamos. Una vez a la distancia adecuada del blanco era soltada y planeaba siendo dirigida por un dispositivo estabilizador que le permitía hacer correcciones de dirección. Este conjunto no dio resultados en un bombardeo de Colonia y por ello fue retirado del servicio.
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